Rotierende Plattform RALLA 25

für Autos

Ralla ist eine elektrische Drehplattform, konzipiert für sehr enge Bereiche, in denen Fahrzeugmanöver praktisch unmöglich sind. Sie ermöglicht die 360°-Drehung eines geparkten Fahrzeugs zur Erleichterung der Ausfahrt. Verfügbar in verschiedenen Durchmessern und Tragfähigkeiten (bis zu 8 m Durchmesser und bis zu 8 t) und optional mit Fernbedienung.

Hauptbauteile

• Vier Plattformsegmente
• Vier in die Konstruktion eingelassene Radführungen
• Eine Anschlussstruktur, die in die darunterliegende kreisförmige Zahnstange eingreift
• Abdeckplatte für die Anschlussstruktur
• Motoreinheit (Untersetzungsgetriebe)

Plattformaufbau und Räder
Die Plattform ist in keilförmige Segmente unterteilt. Jedes Segment ist mit vier Polyurethanrädern ausgestattet, um nicht abgestützte Bereiche zu minimieren, Verformungen bei ungleichmäßiger Beladung zu vermeiden und Geräusche zu reduzieren. Die Räder sind mechanisch gesichert und an einer U-förmigen, an die Plattform geschweißten Struktur befestigt.

Anschlussstruktur und Abdeckung
Die Anschlussstruktur wird durch ein kreuzförmiges, am oberen Teil verschweißtes Element stabilisiert. Nachdem die vier Segmente an dieser Struktur befestigt sind, schließt eine Abdeckplatte die Baugruppe und sorgt für eine gleichmäßige Oberfläche.

Randprofil und Führungen
Das Randprofil der Grube fungiert zugleich als Fahrbahn für die Räder und schützt diese vor Verschleiß am Beton. Jedes Profilsegment verfügt über eine Flanschverbindung zum nächsten Segment, wodurch eine durchgehende Führung entsteht; zur Verankerung im Beton können auf der Rückseite Konsolidierungseisen angeschweißt werden.

Motoreinheit, Drehstift und Ritzel
Der zentrale Drehstift ist auf der Motoreinheit montiert und mit Schublagern ausgestattet, um Druckbelastungen durch das Gewicht aufzunehmen. Die Anschlussstruktur rastet auf diesem zentralen Stift ein. Die Untersetzungsgetriebeeinheit trägt den Stift und ist für eine einfache Montage konzipiert, um Kopplungsfehler zu vermeiden. Das Drehritzels wird durch Verschieben der Getriebeeinheit vor-/zurück in die kreisförmige Zahnstange eingekuppelt und mit Sicherungsbolzen verriegelt; die Schlitze ermöglichen zudem seitliche und Vor-/Rückwärts-Einstellungen.

Wartung und Steuerung
Eines der vier Segmente verfügt über eine Inspektionsklappe für den Motorzugang und die Wartung. Das Bedienfeld ist eine Tastereinheit mit Tasten für Rechts-/Linkslauf, Not-Aus und Sicherheits-/Aktivierungsschlüssel. Eine Fernbedienung ist optional erhältlich.

Technische Daten

• Maximaler Durchmesser: bis zu 8 m
• Maximale Tragfähigkeit: bis zu 8 t
• Plattform geteilt in keilförmige Segmente (4 Segmente)
• Jedes Segment: vier Polyurethanräder
• Radbefestigung an U-förmiger, verschweißter Struktur
• Randprofil dient als Gleitschiene mit flanschierten Segmenten für sichere Verbindung
• Zentraler Drehstift mit Schublagern zur Aufnahme von Drucklasten
• Untersetzungsgetriebeeinheit gekuppelt an kreisförmige Zahnstange; verstellbar und verriegelbar über Schlitze und Sicherungsbolzen
• Ein Segment mit Wartungsöffnung für Zugang zur Motoreinheit
• Bedienelemente: Taster (Rechts-/Linkslauf), Not-Aus, Sicherheits-/Aktivierungsschlüssel; Fernbedienung optional