Stellantrieb für Schiebetür WING series

gleitendmodularmit Akku

Produktübersicht
Automationssystem für Schiebetüren mit ruhiger, präziser und geräuscharmer Bewegung. Die Wing/Slim-Serie (WING NK, WING NK H150, SLIM SNK) bietet modulare Antriebe für gewerbliche und industrielle Schiebetüren und deckt Anwendungen von mittel-leicht bis schwer mit selbstlernender Elektronik und Notstrombatterie ab.

Konstruktion und Betrieb
Kompakte Gehäuse aus stranggepresstem Aluminium im industriellen Design. Einfache Montage ohne Maurerarbeiten und geringer Einstellaufwand. Intelligente Elektronik ermöglicht schnellere Inbetriebnahme, vereinfachte Wartung und integrierte Sicherheitsfunktionen.

Antrieb und mechanische Merkmale
Gezahnter HPPD-Kautschukriemen mit Glasfaserverstärkung und rutschfester Beschichtung. Modulare Fahrwerke mit großdimensionierten, glasfaserverstärkten Nylonrädern laufen auf halbkreisförmigen Schienen und verfügen über Entgleisungs-, Kipp- und Lastausgleichssysteme. Reversibler Gleichstrom-Getriebemotor mit pulsweitensteuerung und 2-Kanal-Optoencoder für präzise Positions- und Geschwindigkeitsregelung. Selbstlernende Funktionen (Hublänge, Flügelgewicht, Bremskraft und -weg) sowie Notbetrieb mit Batterie. Aluminium-Profilabdeckungen in natur, eloxiert silber und eloxiert schwarz erhältlich.

Modelle

• WING NK – reversibler Einmotor-Antrieb für Schiebetüren; geeignet für stark frequentierte Geschäfte, Supermärkte und Büros; mittlere bis schwere Lasten.
• WING NK H150 – neuer reversibler Einmotor-Antrieb; für stark frequentierte Anwendungen und hohe Lasten (bis 150 kg pro Flügel in bestimmten Zyklen).
• SLIM SNK – reversibler Einmotor-Antrieb für mittleren Verkehr; geeignet für mittlere bis leichte Lasten.

Leistung und Kapazitäten

• WING NK: Schwerer Betrieb (4 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 100 kg jeweils; 1 Flügel: 150 kg. Dauerbetrieb (6 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 80 kg jeweils; 1 Flügel: 130 kg.
• WING NK H150: Schwerer Betrieb (4 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 150 kg jeweils; 1 Flügel: 150 kg. Dauerbetrieb (6 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 130 kg jeweils; 1 Flügel: 150 kg.
• SLIM SNK: Nicht intensiver Betrieb (<3 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 70 kg jeweils; 1 Flügel: 100 kg. Schwerer Betrieb (4 Zyklen/min.) — 2 Flügel: 50 kg jeweils; 1 Flügel: 70 kg.

TECHNISCHE DATEN
Modelle: WING NK 1 / WING NK 2 | WING NK H150 1 / WING NK H150 2 | SLIM SNK 1 / SLIM SNK 2

ALLGEMEINE MERKMALE
AUTOMATIONS-STROMVERSORGUNG: - | Einphasen 230 Vac (+/- 10%) – 50 Hz | -
MOTOR-STROMVERSORGUNG: - | 24 Vdc mit leistungsstarkem Ringkerntransformator | -
ZUBEHÖR-STROMVERSORGUNG: 24 Vcc/Vca | 24 Vcc/Vca | 24 Vcc/Vca
BETRIEBSTEMPERATURBEREICH: -20°+60° C | -20°+60° C | -10°+60° C
EINGEBAUTE LEISTUNG (MAX.): 300 W | 300 W | 130 W

ABMESSUNGEN (HxT) mm: 152x172 | 152x172 | 152x172
MIN./MAX. SCHIENENLÄNGE mm: 1810-6010 | 1810-6010 | 1810-5410
MIN./MAX. DURCHGANGSWEITE mm: 850-2950 | 850-2950 | 850-2650

FLÜGELTRAGFÄHIGKEIT (kg)
MAX. LAST: 100×1 100×2 | 150×1 150×2 | 100×1 70×2

GESCHWINDIGKEIT (cm/s)
ÖFFNUNG: 11-75 (1 Flügel) / 22-150 (2 Flügel) | 11-75 (1 Flügel) / 22-150 (2 Flügel) | 40-60 / 80-120
SCHLIESSEN: 11-75 (1 Flügel) / 22-150 (2 Flügel) | 11-75 (1 Flügel) / 22-150 (2 Flügel) | 11-50 / 22-100
ANNÄHERUNGSGESCHWINDIGKEIT: 6 | 6 | 6

Merkmale / technische Spezifikationen

• Serie: Wing/Slim (WING NK, WING NK H150, SLIM SNK)
• Automationsversorgung: 230 Vac Einphasen (+/-10%) je nach Ausführung
• Motorversorgung: 24 Vdc (Ringkerntransformator bei einigen Varianten)
• Zubehörversorgung: 24 Vcc/Vca
• Betriebstemperatur: -20° bis +60° C (modellabhängig)
• Eingebaute Leistung (max): bis zu 300 W (modellabhängig)
• Profilabmessungen: 152 × 172 mm
• Schienenlänge: 1810–6010 mm (modellabhängig)
• Durchgangsbreite: 850–2950 mm (modellabhängig)
• Max. Flügellast: bis zu 150 kg/Flügel für WING NK H150; SLIM SNK geringere Kapazitäten
• Antrieb: gezahnter HPPD-Riemen mit Glasfaserverstärkung; modulare 3-Rad-Fahrwerke auf verstärkten Nylonrädern
• Selbstlernende adaptive Funktionen und Notstrombetrieb mit Batterie
• Sicherheit: Eingang für Lichtschranke, Notaustaster, adaptive Hinderniserkennung