Stahlbrücke I-87

aus BetonbogenförmigVerkehr

Der Plattformersatz und die Stahlrehabilitation der Brücken I-87 (nach Norden gehend und nach Süden gehend Brücken) über dem Mohikaner-Fluss hatten viele Herausforderungen. Die größte Herausforderung war, die Rehabilitation abzuschließen, ohne die 110.000 Fahrzeuge erheblich pro Tag auszuwirken unter Verwendung dieses kritischen Korridors. Dieses Projekt war ein Teil des NY-Arbeits-Programms und der Fahrer-ersten Initiative. Die Bedeutung dieses Projektes rechtfertigte das NYSDOT, um eine neue Vertragsmethode zu verwenden, die „besten Wert“ genannt wurde. Dieser Prozess ließ NYSDOT Auftragnehmer vorqualifizieren, um am Übernahmeversuch teilzunehmen. Weg-Bau wurde schließlich vorgewählt, um die Arbeit durchzuführen und das Projekt in gerade 12 Wochenendenschließungen mit minimaler Auswirkung zur reisenden Öffentlichkeit abschloß. Es gibt 224 vorfabrizierte Brückenglieder und 12 Vorgußannäherungsplatten, die in das Projekt enthalten werden. Die Verkehrssperre wurde monolithisch mit den Bindeneinheiten geworfen. Hochleistungsbeton wurde an der Schließung gießt zwischen die Vorgußelemente benutzt, welche die ununterbrochen und Gelenk-frei sind Plattform und die Sperre machen. Die Plattform wurde mit einer Asphaltüberlagerung überstiegen.